这台发动机在技术上进行了一系列的升级。首先是缸内直喷技术让发动机的燃烧更加充分，其次是压缩比也从老款的10.3:1调整为更高的12:1，相应的峰值扭矩也从235N·m提升到了252N·m，再匹配上这台整合了一套可以锁止挡位的多片离合器的CVT变速箱，带来的是类似AT变速箱的低扭爆发特性，同时也保持了CVT的平顺和舒适。
而在结构上，这台2.5L水平对置四缸发动机具备先天性低重心的特点，让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好，再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性，使傲虎具备比同级车型更加出色的操控性能。试想，在下班后短暂地感受一把操控所带来的激情，会是多么解压。
当然，傲虎的生活环境从来都不只有城市，还有远方。213mm最小离地间隙让它拥有越野的基础，而全系标配左右对称全时四轮驱动系统先天具备的结构稳定性让傲虎在极端环境下也能充分保持车辆的平衡。
同时，这套四驱系统的行车电脑可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，使接触地面的车轮在任何情况下都能拥有充足的抓地力，赋予傲虎出色的脱困能力。如果遇到更加恶劣的路况，也无需担心，这套四驱系统的最强辅助——X-MODE系统就会介入，它通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。