这台发动机相较于老款进行了一系列的升级。首先是缸内直喷技术让发动机的燃烧更加充分，其次是压缩比也从老款的10.3:1调整为更高的12:1，所以峰值扭矩也从235N·m提升到了252N·m，再匹配上这台整合了一套可以锁止挡位的多片离合器的CVT变速箱，带来的是类似AT变速箱的低扭爆发特性，同时也保持了CVT的平顺和舒适。
“水平对置”这一被保时捷奉为圭臬的经典设计也在被斯巴鲁一直传承。这台2.5L水平对置四缸发动机在结构上具备先天性低重心的特点，让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好，再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性，使傲虎具备同级车型中出类拔类的操控性能。
试想，在下班后空旷的路上小小地享受一把操控所带来的激情，会是多么的解压。
要越野，有左右对称全时四驱
如果你厌倦了疲于奔命的城市生活，那么斯巴鲁傲虎正好是你打破生活半径的破圈工具。
首先斯巴鲁傲虎在车型上是一款具有跨界设计的SUV，213mm的最小离地间隙奠定了翻山越岭的硬性基础。
其次，斯巴鲁傲虎全系标配左右对称全时四驱系统。这套四驱系统拥有先天性结构对称这一特点，别的四驱车型需要电控才能达到的动态稳定性，而它本身就具备，在极端环境下，能充分保持车辆的平衡。
同时斯巴鲁还对这套四驱系统进行了智能化的升级，行车的电脑可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，使接触地面的车轮在任何情况下都能拥有充足的抓地力，赋予傲虎出色的脱困能力。
如果遇到更加恶劣的路况，也无需担心，这套四驱系统的最强辅助——X-MODE系统就会介入，它通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。