大多数对汽车不太了解的朋友只觉得“全轮驱动”有利于越野，但实际上并非如此。除了少数特殊的全时四驱之外，实际上大多数“全时四驱”只是万金油。仅此而已，如果非要区分好坏的话，就只能根据大家“比较关注”的品质来推荐了。
越野最佳全时四驱：叠加全轮驱动。越野性能最好的四驱是分时四驱而不是全时四驱。所以如果你需要找到比全时四驱“越野”性能最好的四驱，那就只能用“叠加四驱”了
全时四驱的设计定位：全时四驱的设计定位主要是保证汽车在高速时的循迹性能和湿滑路面的稳定性，其次是保证汽车能够驶出车。问题。所以其实不仅SUV车型采用全时四驱，很多轿车也采用全时四驱。
下面我们推荐几款不同价位、不同型号的全时四驱车。范围在00,000到小于300,000之间：
铃木超级维特拉：铃木超级维特拉的全时四驱系统也非常强大，可以说是这个系列中最强的脱困能力。它具有独特的半承载车身，具有限滑功能的纯机械中央差速器，可以在车轮打滑时主动分配扭矩。
最重要的是，铃木超级维特拉拥有同级别中非常少见的低扭矩放大功能，低速时的放大扭矩达到197倍以上，是同级别的超级维特拉。拥有最强大的摆脱困境的能力。维特拉的缺点是车身比较小，离地间隙较低，只有200毫米，公路上的乘坐舒适性比较差。
斯巴鲁。对称式全时四驱，顾名思义，就是车辆左右两侧的重量相同。这意味着车辆的压力均匀分布在左右轮之间。斯巴鲁傲虎的“稳定”是基因决定的！我想这也是选择全时四驱的最大优势吧！无论何时、何地、何种路况，都能保证稳定的四轮驱动！