斯巴鲁的X-MODE系统只分为两种模式，SNOW DIRT模式下允许一定的车轮滑动，以求在简单非铺装路面获得最大动力，而SNOW MUD模式则限制车轮打滑，避免在泥泞路况下因打滑丢失宝贵的抓地力。而斯巴鲁全时四驱系统前、后的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。而在车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。
简单来说，X-MODE系统则加强对动力输出和扭矩分配的控制，并提高电子限滑的介入速度，使整车四驱系统的反应更为迅速，也让车辆在恶劣道路上有更好的附着力来脱困。而我们也可以理解为一个高速雪地模式和一个低速雪地模式。
在实际表现上，斯巴鲁森林人表现得十分轻松，重心更低的水平对置发动机动力传递更加直接，X-Mode通过改变电子限滑判断逻辑，显著增强电子限滑的介入速度，使整车四驱系统反应更为迅速。当车内乘坐时倾斜感十分明显时，森林人也并未出现打滑的现象。