此外，斯巴鲁的保养费用也不便宜，还是以这台2.0L发动机为例，保养手册上要求是5000公里保养一次，根据车主们的反馈，一次小保养（机油、机滤加工时费）的价格在800元上下，这已经赶上了很多豪华品牌了（保养周期1万公里）。
斯巴鲁的全时四驱放在一众城市SUV中一直都是鹤立鸡群般的存在，不过随着国产车的进步，它的优势已经所剩无几。像比亚迪唐的“电四驱”在脱困能力上就不比它差，而且如今出现了坦克300这样的“专业选手”，比如售价21.58万元的越野版 2.0T征服者就配有前/后桥差速锁、中央差速器锁止、低速四驱、蠕行模式以及坦克转弯等等功能，这是斯巴鲁的全时四驱所没有的。
当然，提到斯巴鲁还不能不说它那复杂的代理权问题，2004年斯巴鲁汽车刚刚进入国内的时候，在国内共设有三家区域总代理，到了2013年就只剩下庞大汽车一家。
靠着代理的模式让它成功打开了国内市场，但代理商话语权过大也并非好事，比如在车型的引进上斯巴鲁就有些身不由己，此外，斯巴鲁新车上的那一套“汽配城”风格的车机也是进口到国内之后由代理商所加装，不仅难用而且还有着浓浓的廉价风。
