在媒体体验的环节中，“雪道穿越”无疑是全天的高潮，斯巴鲁专门包下了一条中级雪道，用来展示他们强大的越野性能。“咱们上这个坡，就是要慢慢地上。如果加速冲的话，很多车都可以轻松上去，但是咱们就是要体验它在雪地陡坡，依然可以自如地向上。”试驾教练一边开始向上爬坡，一边冷静地说道。
斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机发动机可以使这辆离地间隙并不低的车的重心降到最低，对于我们现在所处的陡坡而言，低中心可以提供更好的灵活性和附着力。当我看到中控仪表上所显示的坡度已高达21度时，出现在仪表盘前方的只剩下乘澄澈的天空。坐在后排座椅的另一位媒体从业者不禁感慨：“原来我的森林人还可以这样开！”
主动扭矩分配式四轮驱动系统以前60：后40的扭矩分配为基础，实时控制扭矩分配。在检测到前轮打滑时，控制增加后轮的扭矩确保驱动力。X-MODE可以进一步通过车辆动态控制系统加强对动力输出和扭矩分配，例如在积雪或崎岖不平的路况下，当轮胎在斜坡上空转并且难以脱离的情况下，重新打开X-MODE开关，控制立即进行干预。可综合控制发动机，变速箱等，最终将实现顺利通过。
