驾驶：混动系统是辅料。相比燃油的2.0L发动机，厂家对森林人混动的2.0L发动机做了一些变化，由于有了电机的辅助，发动机可以往更经济的区间去调校，最大功率以及最大扭力都相对变小，好在这套混动系统主要是以发动机作为运转核心，因此马力和扭矩参数并没有调低太多。
森林人这套混动系统是在原来的CVT变速器钢带轮后连接了一个电机，这样除了发动机可以带动主动滑轮以外，电机也可以单独带动主动滑轮工作。然后主动滑轮通过带动钢链传递动力给从动滑轮，最后将动力输出至车轮。这样的结构可以实现电机单独驱动车辆、电机/发动机共同驱动车辆、发动机单独驱动车辆。然后锂电池组放置在尾箱地板处，因此对整车结构的影响是十分小，从而不会影响到车辆的乘载空间。
如果从车内上方的显示屏能看出，森林人这套混动系统重点在于起步低速区间，可以以纯电驱动车辆，从而调整发动机的工作时间点，改善油耗。当需要动力时电机会辅助发动机输出动力，提升动力表输出的表现以及响应。
在实际的驾驶体验中，与2.0L燃油版相比，混动车型由于在起步的时候主要是电机驱动，因此会表现得相对轻快以及安静，不过当你油门稍微深踩一点（油门开合度大于30%），发动机就会立马介入。经过实际体验，森林人混动系统在整个驾驶过程中“，除了起步阶段，在时速低于90km/h滑行时，整车会以纯电状态行驶一小段距离，但持续的时间不会很长。
