雷诺的目的很明显，以同样出自CMF-EV平台，并将于今年上市的全新梅甘娜E-TechElectric来对标目前欧洲市场热度极高的大众电动掀背车ID.3，而重生后的SUV版风景则会把目标锁定在ID.3的同平台兄弟车ID.4SUV上。
风景E-TechElectric预计会于2024年登陆欧洲市场。据传，雷诺在披露2021年业绩时曾预告过一款预览版车型，并准备于今年5月份正式曝光，这款车有很大几率就是电动化重生的新风景。
新风景E-TechElectric预计会是一款5座SUV，相较于今年上市的梅甘娜E-TechElectric，它将提供更大的驾乘空间与续航表现。
在动力方面，可以参考梅甘娜E-TechElectric的拥有的两套动力系统，它们分别提供96kW与160Nm的最大功率与峰值扭矩，以及161kW与300Nm的最大功率与峰值扭矩。
至于电池方面，CMF-EV平台目前至少支持两种容量选择，包括40kWh的廉价版，专门针对城市用户，可提供大概320公里的WLTP工况续航；而价格更昂贵的60kWh版本，预计能提供470公里的WLTP工况续航，也许会吸引到一些想带着全家长途旅行的消费者。
两种电池版本车型都会支持最高130kW的快充功率，并可在30分钟内将电量从15%恢复至80%。
至于雷诺在驾驶辅助与安全方面的先进技术，应该能保证该车在碰撞方面获得不错的成绩表现。
造型上，新风景E-TechElectric可能会沿用梅甘娜E-TechElectric的整体设计，但在一些细节方面，特别是车灯上会有新的调整，另外就是其车身高度会有更明显的提升。
对此，外媒也绘制了新风景E-TechElectric的假想图给大家参考。在这幅假想图上，新车采用分体式大灯设计，在细长的LED头灯下方，是棱角分明的垂直灯组，封闭式格栅中央悬挂了一个超大号的最新雷诺钻石Logo，给人感觉比较有气势。
车尾没有什么太复杂的设计，整体感觉很饱满，贯穿式尾灯给这款高大的电动车增加了更多的视宽效果。
尽管20英寸的大轮圈可能会从梅甘娜E-TechElectric延续到新风景上，但雷诺的工程师们可能会将重点更多地放在舒适性上，让这款纯电SUV适应更多家庭导向的用户。
车辆内部，更高的车身理所当然会带来更宽敞的后排空间，而这也在一定程度上弥补了之前梅甘娜E-TechElectric因后座空间不足受到的批评，这也是梅甘娜E-TechElectric目前反馈的最大不足。