从侧身来看，日产似乎并不打算对车舱以内的情况伪装太多，除了后舷窗外，几乎所有的车窗都直接暴露在外。而且我们发现，在车身覆盖件的冲压上似乎出现了更多立体隆起结构，它们并不像旧时代的途乐或兰德酷路泽那样严格按照车门上下边缘的走向来布局，而是有可能产生更多边缘的光影变化。当然，出现在车门中央的隆起并非是我们所说的新结构，而是伪装贴膜过程中的失误。但不管怎么样，我们都能确认，会变得更加庞大（现款途乐为5305/2030/1925mm/3075mm）的新途乐会坚持越野车应有的四方结构，但从这样的视觉风格来看，比起新一代兰德酷路泽，我们更愿意将它跟路虎揽胜加长版放在一块儿比较。
车尾部分除了后风挡之外，所有部分的伪装都要比其他面更浓重，但无论是顶端延长了许多的扰流尾翼，还是后保险杠上厚重的宽体式运动包围与牵引挂钩的预留结构都已经曝光在了我们面前。此外，从两端D柱的反向结构上，我们见到了主要呈现出三颗粒样式的尾灯，这意味着新车的示廓灯肯定会主要以纵向布局出现在尾门两侧，而通过后风挡下方的横向隆起来看，我们有理由相信这一代途乐会首次使用上贯穿式尾灯组来提升自己的现代感与野外照明安全。
机械方面，可以确认的是，继续与英菲尼迪QX80同平台开发的途乐会迎来全新的3.0T双涡轮增压V6发动机，并在传动上匹配一台JATCO 9AT变速箱，匹配全智能模式四驱系统。此外，日产全新的HBMC 2.0系统也将完成首秀，这套液压车身控制系统说白了就是一种可变悬架，但它专门针对野外的各种极限路况环境进行了升级打造，能更好地完成沙漠、丘陵、荒野等路况环境下的车身动态稳定控制，而这也是为什么途乐在中东市场成为“陆巡杀手”的重要原因之一。