老款“鱼鳃”被设计成U型饰条，侧窗采用了平面化处理，不仅看着高级，而且也降低了风阻。23英寸的轮辋，尽管尺寸很大，但在揽胜这里看着一点都不显大，轮胎选用倍耐力Scorpion Zero全季胎，尺寸：285/40 R23。
车尾设计更为简单，尾灯在车门两侧的黑色竖条中，与铭牌和尾门边缘饰条，形成独特的装饰区域，这也算是一种创新。
来到车内，整个内饰变得更为简化，但是中控台层次分明，用料极佳，悬浮式曲面中控屏，绝对会让你眼前一亮，无论是屏幕的清晰度还是设计感，都是如此。
车机系统内置InControl OS 2.0系统，具备SOTA在线软件升级功能，卡片式界面操作很简单，但是整套系统虽然功能多，但操作略显繁琐，且在智能化层面还需要很大提升，尤其是语音交互以及本土化APP应用等。
改款后揽胜优化了中央区域的空调，空调以及全地形反馈系统都被融合在中央屏幕内，而原本位置则为一个木纹板代替。
前排座椅舒适性依然很高，可操作和调节的范围仍很大，而且通风、加热、按摩应有尽有，但是还是刚才所说，菜单操作略显繁琐。
后排才是揽胜的重点，宽大的电动扶手，不仅有屏幕，而且就连杯架也是电动开启。
两个后排娱乐屏，可通过WIFI热点连接或HDMI线束连接实现影音娱乐功能。不过和车机系统一样，后排娱乐系统的使用体验也乏陈可谓。
动力层面，依旧搭载英杰力3.0L双增压发动机，搭配48V轻混，最大功率400Ps，峰值扭矩550Nm，0-100公里加速时间5.9秒，传动系统ZF 8AT。
尽管是3.0L发动机，尽管自重2.8吨，但是发动机带动起来一点不吃力，尤其是在起步阶段，还可以给足牵引力，能有如此之好的表现，48V轻混功不可没。即便在拥堵的“早晚高峰”，车辆走走停停，也极大限度的保证了燃油经济性。