全新第五代路虎揽胜，在中国市场目前仅标准轴距车型有涡轮柴油动力，其余则都是搭载Ingenium 3.0L直列六缸汽油涡轮引擎，同时将轻油电复合动力系统列为标配。动力表现则为400ps最大马力、56.1kgm峰值扭力输出，并搭配ZF八速手自排变速系统、四轮驱动系统以及四轮转向系统。
为适应路虎揽胜的用车定位，加速平稳、低扭充裕表现早就已经是基本要素，但更值得一提的是，就算路虎揽胜以驾驭舒适见长，原厂仍赋予动态行车模式可选，使油门与变速系统的反应更为积极，并于短时间内达到预期时速。而即便如此，在速度堆叠上还是以讲求顺畅为主。
反倒是四轮转向以及气压悬吊系统的契合度让驾驶有感惊艳。因为路虎揽胜尺码与车重所伴随而来的重心转移问题，竟然可以透过这两项系统的配合，以及Adaptive Dynamic主动动态控制系统调整，将预期的物理反应降到最低，甚至高速变换车道时，还能减缓多余晃动问题，大幅提升乘坐感受。