令人惊讶的是，这辆2吨重的路虎揽胜实际上可以让我在加速时感觉到一种排斥感，这主要是由于480W混合动力系统的功率输入，这使得启动和停止阶段的功率相当平稳。在转弯过程中，也期望悬架具有良好的侧向支撑，并且整体姿势稳定。尽管该系列中只有一台2.0升发动机，再加上48V混合动力系统和9速自动变速器，但它已实现249马力。和365峰值扭矩。对于具有相同排量的发动机，该功率数据是一流的。
路虎揽胜驾驶的第三个阶段是由卧室和砾石组成的不平路面测试，以及水深35厘米的拉拔测试。现场铺路和碎石路模拟现场不平路面。障碍物的分布从根本上讲是不正确的，由于高度不同，不均匀感更强。最小离地间隙和空气悬架可改善底盘交通。
这些数据甚至比一些硬越野车的数据还要高，基本上可以应对越野条件，如洼地和泥泞。当通过具有小瀑布和35厘米水深的滚动段时，主动自适应底盘可以根据路况调整高度，这提高了车辆在滚动路段的通行能力和稳定性。当通过驼峰桥时，抓地力非常强，始终可以保持身体的稳定性，没有任何滑动迹象。驼背桥试验也顺利通过。