但是问题来了，四个车轮长时间不在一个水平面上会导致车辆来回扭曲，也就是说，整个车身都在和地面较劲，车身属于拧着的状态。长时间如此，对于车身钢性是个很大考验，没有大梁的加持，车身长时间扭曲会产生变形，一旦车身变形那基本就属于不可逆的情况，无法再恢复到原来的状态。车身变形之后很明显的感觉是车内异响，底盘松散。
重点来了，越野时候陷车是很正常的现象。尤其是陷在泥里和沙子里，基本很难自行脱困，需要借助外力进行拖车。两种办法，一种是用拖车绳，前车借助惯性用力拽一下后车，使其脱困。另外一种情况用绞盘，慢慢将车辆拉出来。第一种情况是比较常见的办法，虽然比较鲁莽，但是关键时候很管用。因为不是所有车都自己加装了绞盘，没有绞盘只能生拉硬拽。
有大梁的车，前后拖车钩都是与车辆底盘的两根纵梁相互连接，即便是用力拽，最多也就是把拖车钩拽弯，对车身结构没有影响。可是如果没有大梁，绝对不能生拉硬拽，弄不好连保险杠就一起拽下来了，车架也就变形了。所以如果陷车的这辆车没有大梁，一般人绝对不敢轻易救援，一辆路虎揽胜100多万，真拽坏了算谁的？