导致路虎两极化的原因，首先是大家对路虎的认知程度，一开始极光还没国产之前，口碑还是很好的，尽管当时售价已经超60万，但是这是当时门槛最低的路虎了，很多人印象中路虎还是一个英国王室的豪华品牌，可后来奇瑞国产路虎后，其实做工反而更好了，但在很多心目中就是不认可奇瑞，毕竟很多人还是保留着“奇瑞QQ”的印象，这很难与一个豪华品牌结合，瞬间“不是所有的路虎都叫路虎”的说法就由此而来。
由于国产路虎的定价偏高，在没有优惠的情况下国产路虎的销量可以说极低，只有在优惠幅度大的时候销量才会比较好，因为当它优惠幅度大的时候才流入了大家选择的范围当中，以目前极光L来看，原价买车你需要38.98-47.58万，在这个区间确实没有什么性价比，而假设优惠10万后，该价格也是刚好能和BBA的同级车型对比，但奇瑞路虎在一些消费者心目中还没有BBA的竞品高端。
进口路虎方面，路虎一直以揽胜和发现撑起整个家族，也是路虎的代表，毕竟在这个级别才能撑起路虎豪华越野的牌面，但后来发现5的推出，大家认为发现变“娘”了，“百年路虎毁于发现5”也由此而来。
看回进口路虎的车型，目前主要靠全新的卫士和揽胜去撑起牌面的，从产品的角度，两款车型都是全新的产品，上市没多久，还是处于产品的壮年期，而且两款车的竞品车型比较少，定位比较独特，曾经在消费者眼中，路虎揽胜是跟奔驰S级和丰田埃尔法这种车型对比的，因为它们非常有浓郁的商务气息。