在动力上，沃尔沃XC90采用的是一台2.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统的配置。根据官方数据显示，最大可爆发出300匹动力以及420N·m的峰值扭矩。不过，和以往的涡轮增压发动机略显不同，此款发动机需要在2100-4800转才能爆发最大扭矩，可能有人会问，如此延后的峰值扭矩爆发区间，日常驾驶会不会偏肉？答案是否定的。在48V轻混以及机械增压的加持下，发动机的动力水准，已十分接近一个更大规格的自然吸气发动机。所以对其动力输出的担心，是绝对多余的。变速箱依然是8AT手自一体变速箱，此等规格多见于欧系豪华品牌车型，挡位足够多，跑高速也能很好的控制发动机的转速。
驾驶
因为匹配的是前双叉臂后多连杆的悬架规格，笔者对其行驶感受还是满怀期待的。在行驶过程中，能很清楚的感受到48V混动系统带来的体验上的提升。尤其是城市路况，在走走停停的环境中，48V系统的加入让车辆启动更显质感，抖动几乎感受不到。悬架的调校风格，其实是偏硬的，这也是沃尔沃的一贯作风。这么做的确对日常驾驶的舒适性有所影响，但对于操控却是个加分项。尤其是在快速过弯时，车身的侧倾能被抑制在很小的范围内，对于驾驶风格较为活泼的买家，这一点尤为讨喜。
市场
较低的排量让沃尔沃XC90在进口税费上与同级别车型相比有着不小的优势。也许沃尔沃XC90在内饰的豪华氛围上，不敌其他豪华SUV，但凭借着沃尔沃在车辆安全领域的造诣，就算豪华感略显不足，沃尔沃XC90在市场上依然能够获得大批拥趸。因为在日趋理性的购车思潮下，消费者在购车时对车的理解也不仅留存于“面子”，更多的考虑一台车的“里子”，尤其市车身的安全性能。所以，对于沃尔沃XC90的市场表现，笔者认为无须担心。