新的XC90 T5共有两种配置组合，不仅比17款更便宜，在竞争对手面前竞争力自然更强，但动力由T6下降到T5是否足够，可能会成为你在读这篇文章时最大的疑问！试驾时，XC90的汽油动力全部由2.0TDrive-E混合了不同的增压型调校，而此次试驾的T5车型，则是采用单涡轮增压设计，254Hp最大马力在5500 RPM爆发，从其整体峰值来看，并没有太多的动力空窗期实际开启，低速丰沛的扭力更适用于市区、山路等环境，即使这辆XC90为2吨，也不会感到力不从心。
沃尔沃XC90舒适的驾驶
空置的高架公路XC90的高速域表现也不会让人失望，随着转向上升，不仅推力足够，发动机整体匹配8速手自一体，平顺但不躁进，而且在引擎隔音良好的情况下，呈现出应有的高质感。 如果把最近火起来的小弟XC60 T5对比一下，两款车都有同样的动力输出，但是由于车身重量的影响，两者的调性也大不相同，XC60就像一个有冲劲的小伙子，而XC90却是一脉不温不火的老练模样，还能让你0~100 km/h加速7.9秒。 除了动力组合的改变外，今年的另一个重点是引入新版本的 PA半自动驾驶系统和 Oncoming Lane Mitigation对向来车闪避辅助、新版本的 BLIS盲点探测三个重点配置。 半自动驾驶部分，通过车道维护辅助系统和测距跟踪，XC90将会完全控制方向盘，刹车，油门，集中在方向盘调整，线性而自然的方向盘调整，但是注意，系统会要求你在20秒内把手放回方向盘，但是这样的奥妙并不是完全掌握，而是那种能让你轻柔转向的感觉，能大大缓解长途旅行的疲劳。
沃尔沃XC90安全配置高
假如行驶在双向有明显标线的车道上，不小的偏离车道，对向而刚好有车，如果行驶过程中对方向盘反应迟钝，则 Oncoming Lane Mitigation对向来车避让辅助便会出手相救，已合适的力道将车辆驶回原车道，在60~180 km/h时速范围内，均为有效动作范围。 另外一个 BLIS驾驶视觉盲点检测也加入了辅助转向功能，如果系统检测到有来车在后方行驶，但驾驶人仍在继续切换车道，系统就会启动方向盘辅助功能，以防止与来车发生碰撞，而且和 Oncoming Lane Mitigation一样，做动时速度为60~180 km/h。 关于内装配置方面即使小编已试过5次90旗舰车，但每次都能对其用心设计多一点好感，就像XC90内装设计虽然乍看之下与S90相似，但实际上中控台角度已经针对 SUV进行了高坐位点的优化，让您使用起来更方便，本次18年来更针对车载系统进行了优化，让驾驶更有辨识度，导航界面也更浅显易懂。