可能有些朋友会说，静态压顶时车身所承受的压力是没有动态测试高的。事实也确实如此，如果选择动态测试标准自然更为严苛，但模拟动态侧翻技术上难度较高，目前国内外还都没有做过此类测试。不过能在静压测试中取得如此出色的成绩，也足以证明沃尔沃XC90的强度已经远超行业标准了，目前也难有车型能与之一较高下。
不止车身够硬，沃尔沃的主动安全也很强
能够抗住28吨重卡压顶，离不开沃尔沃发明的“笼式安全车身”，上边梁承受的压力通过A、B、C柱传导化解分散到整个车身。当然，光是结构合理还不够，XC90车身高达33%的硼钢材质同样功不可没。
作为广泛应用于军工领域的材料，硼钢的强度高达1600兆帕，是高强度钢的4倍。除了“装甲车同款”的硼钢，XC90还拥有5%的热成型拼焊非硼钢，适用于需要拼焊的前后纵梁、顶盖加强梁等位置。另外还有3%的UHSS（超高强度钢）和16%的AHSS（先进高强度钢），这些材料共同构建了XC90的“钢筋铁骨”，能够抗住大货车的冲击也就在情理之中了。
当然，沃尔沃作为汽车安全领域的标杆，在主动安全方面同样有着深厚的积淀。XC90全系标配了Pilot Assist领航辅助系统和City Safety城市安全系统，涵盖道路偏离预防及保护、倒车车侧预警、后向碰撞警示等功能，尽最大努力规避事故的发生。