2007款年型，入门级的2.5T发动机被3.2升直列六缸发动机所取代，后者被称为短直列六缸，由于直列六缸发动机通常相当长，所以横置安装在XC90中别具一格。为了使其适应，沃尔沃开发了一个名为READ drive（后端附件驱动）的附件驱动馈送系统，安装在发动机的变速箱侧。听起来虽然复杂无比，但其实比你想象的要坚固得多。常常可以看到这些发动机在原始READ驱动下行驶超过200,000英里毫无问题，而极少数因为严重忽视而导致主READ轴承在数千英里后故障的情况，也是缓慢的失败，不是灾难性的，并且在出现问题之前绝对会发出噪音。否则，2012年前的发动机可能会耗油有点多，早期的水泵并不是特别好，真空泵在十多年的日常驾驶后可能需要重建，但后两个问题的修复成本极低，只要你注意油位，其实并不需要担心太多。
现在，让我们来讨论大家都想要的发动机，4.4升雅马哈V8。与一套强悍的六速爱信自动变速箱配对，这款奇特的60度V8发出美妙的声音并取得可观的进展，但它有一个非常容易避免的致命弱点。因为这是一个60度V8，沃尔沃使用了一个平衡轴来保持平稳，而其中一个平衡轴轴承正好暴露在发动机缸体的一个凹陷旁边。如果你从上方用水冲洗引擎，水会在那个凹陷中积聚，进入平衡轴轴承，破坏轴承，毁掉引擎。
除了T6动力总成和冲洗V8引擎时可能出现的问题，第一代XC90的主要问题都与重量有关。这是一辆非常重的车，重量对衬套、球节、轮胎、刹车和轮轴承都有磨损作用。这些都很容易自己动手修，但值得记住作为开销。
