关于智逸和智雅多说两句吧，虽然差价巨大，但是给到的还是比较精髓的配置，HUD、空悬、通风、宝华、Nappa皮，都是实实在在感觉到车辆高了至少半个档次。要说XC90这个车我觉得要么买最低配，得到一个SPA的架子（不然再看看领克09？），要么还是顶配，沃尔沃能做到的不算多但最多也就是这样了，心理感受说得过去。至于空悬不可靠什么的，买质保吧，我也想不出啥好办法，确实容易坏，坏了还挺贵的。
认真砍价的结果是4S店对于送走这尊大神可能也比较热衷，初步不精确测算RECHARGE比B6智雅多付的金额也就是两三年的油钱。虽然T8这一套前后独立的动力总成不带有任何限滑功能，四驱脱困能力与看上去比较可观的离地间隙并不匹配，但多出来的动力以及可油可电的灵活玩法，还是很合适的选择。毕竟在产品的早期，T8与T6的同配置价差动辄30万，那时候选PHEV的真的可说是真爱了。
▲感觉标准照还是得有
▲绿牌+小白标验明正身
【初体验：槽点与优点都已显现】
目前车子开的里程还不多，主要是长途，先说说明显的槽点：我非常不理解为什么沃尔沃作为一个注重安全的品牌要把胎压数显减配掉，虽然胎压警告被证明是可用的，但是无法掌握哪个轮胎出问题，无法掌握问题的程度，如果正赶上无法停车靠边的高速施工路段，硬着头皮开完全是焦虑值爆炸。长途回来我第一件事就是要试图解决这个问题，没有原厂方案就找副厂。另外就是冬季包全部选配，一个北欧车子起码在高配版本应该做到标配吧？又没有多少钱的事情，一个全系顶配车，一个自我定位豪华品牌能提供的开票价最高的车，连个方向盘加热都没有，face在哪里？
