对于“零整比”这个汽车名词，大家可能都并不陌生。其指的是零件与整车价格的比值——在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着这辆车的配件价格越高，那么它的零整比也就越高，维修成本自然就水涨船高。
而根据这份最新的零整比报告显示，本期30-50万元、50万元以上区间车型，汽车零整比系数均值高于样本均值。其中，30-50万元区间车型汽车零整比系数均值最高，为583.52%。什么概念呢？意味着将一辆新车拆成零件单独售卖，所得至少能买下5、6辆同款新车。可见，豪华品牌零整比有多高。
所以，面对豪车居高不下的“零整比”，即使是豪车车主也难免感叹：“买车容易养车难”。
持续优化零配件价格，拒绝豪车高零整比
当然，也不是所有的豪车都是买得起，用不起，比如沃尔沃堪称是豪华品牌中的“一股清流”。在行业整体数据上升的情况下，沃尔沃XC90和X60等车型的零整比，不仅位于行业均值之下，更远低于同类豪华车和进口车。
从第三方调研结果可以看到（数据仅供参考，实际情况以当地经销商为准），在50万+的豪华SUV市场上，沃尔沃XC90的多数零件单价要远低于同级别车型的竞争对手。
比如发动机总成，同级BBA和路虎车型，动辄就要十几，甚至是二十多万的价格，沃尔沃XC90却只需要7万+的费用。还有方向机总成、前刹车盘等等零件，沃尔沃XC90的价格都要远远低于同级竞品，从而大大减轻了沃尔沃车主养车修车的成本和压力。
那么问题来了，沃尔沃是如何把零整比做的比行业平均水平更低？其实，在过去的五年里，沃尔沃持续优化零配件价格，涉及1, 000个零件品类，降幅达20%。也正因如此，在每一期的零整比报告中，沃尔沃都能交出让其他豪华品牌车主羡慕的数据成绩。