全新的弹射起步功能让起步加速变得更加完美。弹射起步与动力总成、变速箱和电子稳定程序（ESP）完全集成，当驾驶者激活功能，起步控制系统会让车辆在条件允许的情况下释放尽可能大的扭矩，利用电子差速器、ESP限滑控制和发动机扭矩管理，在整个起步过程中将车轮滑移保持在最佳范围内。驾驶者还可以通过可调牵引力控制系统（ATC）进行精准控制——减少或增加弹射起步所允许的车轮打滑量，或者将牵引力控制（TC）完全关闭，从而让驾驶者完全控制油门。
发动机性能的提升增加了散热负荷，这就要求对发动机冷却系统进行重新设计。为确保在任何条件下都能实现稳定的进气温度，增压器冷却水回路中增加了一个低温散热器，并在现有的中央主散热器上增加了两个辅助冷却器，以进一步提高热容量
机油系统也得到了全面升级，外置机油冷却器的散热面积是上一代的两倍，空气流量也得到了提升，到达散热器的冷空气量增加了50%。
操控和动力：高度进化的粘合铝结构、50:50的完美重量分配和先进的悬挂系统高度进化的粘合铝结构、50:50的完美重量分配和先进的悬挂系统，为卓越的驾驶体验打下了基础。基于阿斯顿·马丁最新一代的粘合铝结构，全新 Vantage 的车身强度大大增强，底部的加固部件提高了整体抗扭刚度，实现更引人入胜的动态性能。
