因此，Vantage绝对不是身披修身晚礼服的AMG GT，尽管硕大的前舱盖下装配的是一台来自梅赛德斯-AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机，但阿斯顿·马丁有它对性能的理解，车身重量更轻，相对扭矩更大，且入门驾驶模式就是运动，就连AMG GT R Pro都“礼貌”的给车主提供了舒适模式。
而这台车也总是能带给人灵动感——并不是驾驶模式所带来的错觉，当胎温不够时，它的车尾会异常活跃，但在非常有“超跑特性”的稳定系统监管下，可控性又很强，允许你浅尝辄止，且不会让你犯错误，这样一来，任何人从最开始接触它的时候，便会不自觉的嘴角上扬，这感觉太棒了。
事实证明，“客户车队”的产品在性能上没有任何折扣，3.6秒破百（敞篷版Vantage数据为3.8秒），结合“仅仅”不到190万的指导价来看，再来对比一下“厂商车队”，Vantage就显得有性价比多了，而这里也得翻译一下，它单纯指性能和售价的比率。