其实在去年年底左右,枫叶80V就已经在重庆地区正式亮相了,当时就引来了不少围观,因为许多人都想知道吉利收购力帆之后到底会推出一款什么样车?很遗憾,枫叶80V产品本身和我们印象中的力帆没有太大的关系,其整体车型模板来源于吉利旗下的MPV嘉际,连车标都是采用的由吉利此前收购的华普汽车演变而来。唯一和力帆有关的,应该还是“换电”,但官方也没有细说。
我们来看看枫叶80V具体是什么样子的。说它是换壳的嘉际一点也不过分,因为除了中网变成了封闭式的形状,其他地方和嘉际几乎是一模一样。当然,整体来看其实也还是蛮和谐的,比较嘉际本身是一辆设计比较成熟的车型,再加上此前也有混动车型,所以套上绿牌应该也不会太丑。
而在内饰上,整体变化也是非常小的。不过有意思的是,前排中控台面上的大屏幕没有了取而代之的是USB充电口。另外,7座变5座,取消了第三排的两个座位。有同行说,这可能是因为安装电池组的位置比较局促,不得已才去掉了第三排座椅。但个人不这么认为,个人认为可能枫叶80V的市场方向主导是网约车市场。
为什么这么说呢?一方面,咱们来看看枫叶80V的动力和续航:其采用了100千瓦永磁电动机,最大输出功率136马力,峰值扭矩230牛米,综合续航里程达到415公里,以现阶段动500公里、700公里,甚至1000公里的行业整体续航水平来看,枫叶80V只能说中规中矩。另一方面吉利本身有定位乘用车市场的新能源品牌几何,枫叶80V如果也主要定位乘用车市场,那么内部竞争是免不了,况且挂了枫叶标的枫叶80V也并不一定被乘用车市场的消费者所认可。所以,枫叶80V面向乘用车市场的可能性很小。