这不仅仅是国人对这款车的认可，也是丰田PRADO自身确实实力高深，谁都不能否认，这款车在硬派越野车中的地位和价值，虽然比起脱困能力，它不如奔驰G级的三把锁，比起极限越野，它也没有牧马人强大的改装潜力和通过性，但是要说远途多路况性能，不管是大G还是牧马人，在可靠性上都不如丰田PRADO来的皮实。
关键是，即便港口经销商不断抬价，但是和G级、重改牧马人相比，PRADO还是更加便宜一些，于是热销也就成为了必然。但是买一台PRADO去四方浪迹的人真的多么？在各种旅游景点和热门路线上，我们确实能看到很多PRADO，但是和它的保有量相比似乎又少了一些，倒是在各种工程现场频繁出现。
没错，大部分车主购买这款车，其实就是把它当作豪华工程车使用的，于是早先的PRADO2700，即便动力储备明显不足，不管是公路加速还是越野都显得有些捉襟见肘，只要不是睁着眼睛说瞎话，没人敢说2.7L的普拉多动力足够，但皮实可靠也是一个制胜的法宝，最起码对有些车主来说是这样的。
