广东是讴歌网点分布最多的细分市场，小艾通过讴歌官网盘点，目前在网经销商仍有25家，其中广州居多，为5家。在走访中，有经销商销售员告诉小艾，广汽讴歌工厂目前已停产，消费者买的车均为库存车，优惠幅度非常大，但等这一波库存车消化完毕后，渠道就会出现新的变动。揭阳聚源讴歌4S店的销售员也证实了这一点，“已经听说了这一消息，公司以后会怎么做还不清楚。”当小艾询问车主免费保养事宜时，她答道，“公司本来就有广本经销商店，讴歌车主的免费保养服务无需过分担忧。现在仍然可以回店保养，往后也可以回到广本4S店继续享受车主福利。”
小艾致电讴歌全国明星经销店广州时利和天河店，销售员则十分肯定地回应不会撤店，“我们现在经营一切正常，未收到任何撤店消息，车主保养也不会受到任何影响。”随后，小艾又拨打了讴歌全国服务热线电话，接待客服人员也表示，暂未收到相关消息，网点运营一切正常，对于退网经销商无法履行服务的情况，会尽快帮车主落实相关事宜。
本田中国相关负责人对此也有回应：“官方这边还没有发出任何的声明，但广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合。在售后方面，广汽本田将继续为现有用户提供售后服务。”
小艾则从一位接近讴歌高层的人士处了解到，讴歌在中国市场一直处境尴尬，销量状况不乐观是导致本田“大刀阔斧”停产止损的主要原因。“广本想要改变讴歌的现状也在情理之中，在售车型的确停产了，但讴歌品牌并没有说要退出中国市场，可能会改换一下赛道，以后更专注于电动车销售。”
也就是说，讴歌很有可能通过导入电动车的方式重塑品牌的豪华之路，而如今，电动化领域正是豪华品牌争抢最激烈的“新蓝海”。
争抢“新”赛道
今年以来，豪华品牌纷纷升级了电动化战略，抢占电动化赛道“先机”的意图十分明显。
正处当红期的雷克萨斯已经在为切换“新赛道”提前准备。小艾在广州雷克萨斯经销商处了解到，年前一直紧张的RX、ES等车型年后货源“突然”丰富起来，在经销商可见的资源表中，后续数月的货源状况比较乐观，特别是价格较低、销量较好的燃油供给充足。甚至价格方面，已恢复到去年以来的最低水平。“购RX系列需要搭配一个延保礼包，ES系列车主愿意加装几千元至万元的装潢就可以了，价格比去年优惠了好几万。”销售员介绍道。
