在视觉效果上，新款的车机与老款车型相比，无论是屏幕尺寸、反应速度、界面设计还是内置的系统，均有很大提升。但与新势力与同级部分品牌相比，功能性就显得一般了。但不必遗憾，安排了无线Apple CarPlay及Baidu CarLife，算是扳回一局。
触控式中控屏虽然尺寸为14英寸，听上去不小了，但下部为固定式的自动空调控制面板，实际上属于“14寸双拼”。
空间如何？
新车目前均为5座版，老款车型是有第三排座椅的。前排的视线传承了老款车型仪表台纵深较长的设计，虽然短了许多，但个人感觉视线不够通透。头部空间是没问题的，座椅舒适度没的说，绝对是同级最优。
前排还设计了一个电动控制的隐藏式腿托，完全收起后是感觉不出来的。不像有的车型，刻意的让你能感觉到腿托是可以调整的，如果你觉得不舒服不想用，很多是无法恢复到“看不见”的模式的。这个小细节就体现了雷克萨斯以人为本的研发态度。
后排座椅同样舒适，前后排座椅间距增大12毫米，腿部空间在我前排开车的坐姿下，大概为2拳左右，够用。腿部空间表现属于同级中等水平，毕竟某德系已经国产的车型，已经加长了！试驾的这款车型前排副驾安排了“老板键”，配合可电动调节的大角度靠背，可以轻松实现“北京躺”的舒适姿态。
内饰有什么贴心的细节设计？
首先从上下车的姿态说起， 虽然离地间隙不低，底盘下部还有电池，但地板的高度其实不高。此外，迎宾踏板和B柱也经过设计，让前后排均提供宽敞的腿部空间。
无论你是在前排或者是后排，上下车均会感觉很轻松自然，全包的车门，在雨雪天气或者越野驾驶的时候，上下车不会弄脏裤腿。
e-Latch 智能电控车门在车内设计了双开启模式，按下为电动开门，还设计有抠开式的机械结构，就算全车断电，也能正常开门。关门的话建议稍微用点力，试驾途中出现了几次门关不严的情况，力度还是需要掌握磨合下！