这些车以“以价换量”的模式逐步拉低了品牌定位，豪华车变得和中端车一样，品牌力自然越来越弱，这会直接影响销量；在价格下探到中端车价格区间内之后，其面向的用户和高端用户对车辆的性能、能耗和综合使用成本的接受能力是完全不同的，说白了就是中端车用户虽然期望车辆有极高的性能，但是还需要车辆有足够低的能耗和维保费用；然而这些仍旧自认为是的品牌即便车辆的价格低，但是维保费用仍旧很高，之前讲过的沃尔沃、捷豹和凯迪拉克等品牌就是如此，其实雷克萨斯也是一样的。
系列车辆的基础保养都比较贵，常规要1200元左右。
不过现在的雷克萨斯是越来越不好卖了，上半年的销量暴跌了四成，下半年也不见起色；也许这是因为雷克萨斯出现了LM-MPV碰撞后起火并无法解锁导致一名车内成员殒命火场的案例吧，但 雷克萨斯ES （ 参数 丨 图片 ）也是有出现过自燃的。所以雷克萨斯的燃油车提供了四年或十万动力的免费保养，只不过赠送的保养配件标准低，一般还得添差价才行，买的没有卖的精嘛。
而且在过保之后，机油、机滤、空滤加上空调滤的基础保养，一次是要1700~1800元的哦。
雷克萨斯之流的车不够资格要这么多，比如ES200其实就是雷版 凯美瑞 ，RX无非是换壳的 汉兰达 而已。
雷克萨斯的主力车型都比较差， ES系列 时众所周知的弱，这辆车就不再赘述了。
重点来看 雷克萨斯RX 吧，这台车其实算得上是“汉兰达PLUS”。
RX450hL是一台油电混合车，车辆搭载3.5L-V6发动机，标准为193kw/335N·m；这个水平也是没谁了，现在最高标准的2.0T貌似有超过220kw/420N·m的水平，由此可见大排量不见得等于高性能，但总会影响耗油量。