是的，雷克萨斯在全新RX上全面摒弃了纯燃油车型。哪怕是入门款，如今都是350h车型起步，高配车型更是融入了插电式混动的动力总成，如此多样化的混动形式，在同级和同价位中是绝无仅有的，也是雷克萨斯全新RX最核心的竞争力。混动于雷克萨斯而言，早已成了一块“金字招牌”，选择雷克萨斯的消费者在很大程度上也是奔着它的混动系统去的。然而对于上一代的RX消费者来说，想得到混动版的RX代价并不低，哪怕是混动最低配的车型，价格都高达65万元左右。
如今40万元左右的起售价就已经可以轻松得到以往“高不可攀”的混动车型，只是相较于上一代以3.5L发动机为基础的450h车型，如今的350h车型在动力规格上要略有降低。350h车型的动力总成由2.5L自然吸气发动机与电机组成，系统综合功率184kW，集成全新开发的镍氢电池。
别看全新RX的HEV混动车型仅仅是以350h起步，但相比上一代搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，在动力储备层面进步却是巨大的，仅从0-100km/h加速时间上就能看出端倪，由原先的9.5秒提升至如今的7.9秒，二者动力如今完全不在一个层级上，尽管起售价都在同一水平线。