RX450h+配备了2.5L插电混动系统，系统综合功率227kW，零百加速成绩为6.5秒，CLTC纯电续航里程为83km，RX500h则配备2.4T混动系统，系统综合功率达到273kW，零百加速时间6.2秒。
而雷克萨斯的首款纯电车型RZ在外观造型上明显是由RX延伸而来，颇有“油改电”的味道。前脸采用了封闭式的纺锤造型，两侧雾灯区域、轮眉、侧裙都用了大面积的黑色饰板覆盖，和丰田bZ4X有异曲同工之处。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm，轴距和RZ一样，其他尺寸也比较接近。内饰设计则是和RZ一致，都是和汉兰达高度相似，只不过将电子档把换成了旋钮式换挡机构，看上去更符合纯电车型的属性。
最高纯电续航520km
动力方面，雷克萨斯RZ采用双电机布局，并搭载四驱系统，系统综合功率230kW，最大扭矩435N·m，配备了71.4kWh的三元锂电池组，CLTC工况下，最高纯电续航里程为520km。
总结：
在过去的2022年，雷克萨斯中国销量仅为18.39 万辆，同比下滑近19%。这是17年来首次下滑，曾经的“加价提车”式营销已经行不通了，在整个日系车销量走下坡的情况下，很显然，雷克萨斯也急了。
RZ的售价相比于老款车型低了10万多，看上去性价比非常高，但内饰、轴距和汉兰达差不多，甚至RX350h两驱版本的动力系统都和汉兰达一样，不免有“换壳”的嫌疑，而且新车的外观设计远没有老款车型的辨识度和豪华感，明显诚意不足，性价比并不高。