运动和操控如何成为中国市场豪华车的卖点?必须标榜数据,百公里加速从油车的“七秒俱乐部”、混动的“五秒俱乐部”再到电动的“三秒俱乐部”,令人眩晕的提速,忽视了用户的实际感受。更有些品牌把坚如磐石的底盘调校叫“路感”,把硬邦邦的转向助力叫“精准”,把危险的甩尾和推头叫“漂移”特性。
这种忽视用户实际驾驶感受的操控设计,不但需要用户习惯和适应,也牺牲了“上帝”对于一辆好开的车的基本诉求。而雷克萨斯全新一代RX一天的试驾行程,无论是综合路况下的长距离驾驶,还是一下午激烈的赛道试驾,都让我感觉到了无比舒适。
全新一代RX做到了混动技术全系覆盖。RX 350h实现了多使用场景下的均衡表现和超低油耗,一百多公里的拥堵和城市快速路,静谧性和充足的动力储备让我印象深刻,懒洋洋的油表指针甚至让我无法精确计算油耗。RX 450h+更能满足限行城市和有充电条件的城市通勤用户的实际需求。
RX 500h F Sport Performance的厦门国际赛车场试驾更是让人难忘。这款High T (Hybrid Turbo,2.4升涡轮增压高性能混动)车型带给我前所未有的体验,极致的动力输出非常平顺,没有了液力变矩器的6AT变速箱做到了无感换挡,涡轮增压带来的推背感也不突兀,能从容地把零百成绩跑进六秒。