优点2：上一代RX和竞品相比，开起来还是略微有点松散，这次换代升级为了TNGA-K平台后，重心更低，风阻系数更好，NVH比上一代有了很大的提高，更重要的是，操控感受提升很明显，整车的悬架回馈、方向盘的指向性以及噪音隔绝，都是一流水准，用大白话说就是开起来很整，但它的悬架又不是傻硬，很灵动的感觉。如果不认同我的观点，欢迎各位去4S店试乘试驾。
特别是500h，由于是前后双电机且配备了DIRECT4电子动态四驱系统，它会精准实时前后车轮的动力分配，加上前六活塞卡钳以及后轮主动转向，以至于这款车的操控性是历代RX之最。官方也是非常自信，直接把这台车安排到了赛道试驾！事实证明，500h在激烈驾驶时的表现确实令人非常满意，切入运动模式，2.4T发动机加电机瞬间爆发出强大扭矩，由于座椅的包裹感很好，因此让你有种被牢牢的按在座椅上的感觉。在赛道的连续弯道里，我特意加大油门，感受是否有明显的推头，事实证明我多虑了。DIRECT4电子动态四驱系统配合电子动态稳定控制系统，把车辆安全的控制在走线中，我甚至可以紧紧咬住前方的RZ，要知道RZ是一款四驱电动车，底置电池让它有先天的低重心优势，电机可以让它瞬间释放100%扭矩。我开着一款SUV竟然可以在赛道咬住它，足以证明500h优秀的标定。赛道上短短的一个小时的体验，让我对500h的好感度大增，出色的操控和动力加上模拟声浪对氛围的营造，在赛道上撒欢简直是一种享受。
优点3：高配车型主被动安全配置很齐全，包含车道保持、并线辅助、开门预警和前后防碰撞预警。试驾时我着重体验了一下这套LSS+3.0智能安全系统，尤其是动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能，非常好用，前车减速它也会跟着减速，这时刹车灯会同步亮起，防止后车追尾。减速到与前车速度一致时，它又会释放刹车，与前车保持同时速行驶。