Ramcharger配备了两组还算强悍的电机，前电机最大功率335马力，后电机则为319马力，能让这辆大家伙在4.4s完成0-96km/h加速。在无需大动力的情况下，前轴电机将不会工作，以保证官方宣称的续航里程不会打折太多。
外观上也进行了不少调整，不过整体上还是维持了RAM的老模样，燃油版使用了如今很常见的无边际设计理念，中网除了硕大的品牌标识，尺寸被进一步拉大，这放在这样尺寸的皮卡上多少可以称得上震撼。顺带一提的是，2025款车型新增了Tungsten与 RHO两个车型，前者可以看成是新的顶配型号，后者则是主打越野需求。
灯组部分升级为全LED光源（高配），拥有更立体的LED日间行车灯，点亮后更时尚，而低配版也是LED光源，只是取消了外圈的LED光圈，显得没有那么花俏。
保险杠也会根据不同的车型进行相对应调整，高配车型上的同色保险杠更饱满，看上去更运动大气。
当然如果喜欢为环保出一分力，Ramcharger则带来了富有未来感的前脸，相信贯穿式LED灯组会是这部分消费者喜欢的设计。
个人更喜欢RHO的简朴越野风格，素色的保险杠不惧怕野外恶劣环境的入侵，同时进入角也增加了不少。
侧面是标准的1500车身尺寸，不过部分车型则内藏乾坤，内藏的RAMBOX储物空间非常实用，并且具备密封性以及外置电源。
皮卡在尾部设计上没有太多发挥空间，不同的配置拥有不同的后门开启方式，增程版的Ramcharger拥有更丰富的尾灯细节。
新款也增加了外放电源，提供最大2kW的外放电功率，能供应一般用电器的需求，当然这需要在发动机运转的情况下使用。
内饰采用了全新的设计风格，主体逻辑没有脱离美式皮卡的范畴，纵使拥有大尺寸的中控屏幕，便捷的实体案件依旧不会放弃。此外宽大的座椅使用了高档的皮质包裹，看上去更有豪华车风范，当然这仅限于高配车型。
旋钮式换挡机构非常精致，驾驶相关的保命功能都将通过一旁的按键操作，按键的布局和标识都非常直观，相信在熟悉后能实现盲操作。
新款为副驾增加了一块10.25英寸的娱乐屏幕，以RAM 1500的驾驶舱空间来看并不算大，但确实能为副驾乘坐体验带来新的变化。
Tungsten还配备了23个扬声器的Klipsch Reference高级音响，甚至在前排座椅后方也设置了扬声器，先不说听起来如何，看上去的视觉效果也直接拉满。
小结
RAM这次产品更新放出了大招，新的动力系统无疑是重点之一，全新的3.0T发动机动力参数强悍，足够威胁到隔壁福特的Ecoboost系列，甚至GM家的大V8也有点坐不住。电气化车型的更新出乎意料，也证明了增程式动力系统在大型皮卡上的可能性。不过新款并不是那么快能在经销商处买到，燃油版最快也要到2024年第三季度才能见到，第四季度才会追加增程版，想买V8的消费者还是有足够的机会。国内市场方面RAM一直都有不少的市场，如今排量更小，税费上的优势也更明显，没准能在平行进口市场和福特F-150掰掰手腕，增程式更是切合国内的需求，看来未来皮卡市场还是足够精彩的。