与其说是对比，不如落到实际谈谈差异，毕竟两车的价格存在不小的差距，这也代表着选择自主车型和进口车型的两种不同消费群体。前不久，北京越野正式宣布2020款BJ40城市猎人版上市，共推出了4款车型，售价区间为15.98-18.98万元，我们此次选取的车型是售价18.98万元的2.0T自动四驱城市猎人版至尊型。对于Jeep牧马人，我们选取是指导价45.99万元的2019款 2.0T Sahara四门版。
要说BJ40，还是先来谈谈BJ212，诞生于上个世纪60年代初的BJ212越野车，曾是中国军队的主力配备，并且在当时占据了国内公务车的半壁江山数十年，也是地方县团干部的唯一指定用车，累积销量愈百万。BJ212的轮迹几乎丈量了中国960万平方公里的国土，跋山涉水，也积累了大量的实战越野经验。而BJ40，正是北京汽车延续这一专业越野基因，在2013年推出了一款战略性车型，也是北京汽车首款硬派越野SUV。
BJ40城市猎人版是BJ40的衍生版车型，在目前BJ40的谱系当中，共有S、P、C以及SE系列四种车型，前两者属于重度越野范畴，SE属于定制化版本。而BJ40城市猎人版属于C系列，是越野和城市用途兼顾的硬派SUV，也是目前BJ40车系的销量担当。
Jeep牧马人车型自诞生起来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。而第一台Jeep车却是在战争的催生下诞生的，是为了满足在二战期间美国陆军对四轮驱动轻型侦查车的需求，而定制设计的。2019年，牧马人迎来了第四代车型，在保持了具有肌肉感原汁原味的同时，传奇7孔格栅又有了全新的设计，更显精致。现款牧马人皆换装了2.0T发动机，有些朋友说有些向城市倾斜了，但无论是撒哈拉车型的Selec-Trac还是卢比肯车型的Rock-Trac分时四驱，可靠、强大都是不会变的标签，只不过更加胜任城市驾驶了。
可以发现两台车型，都是有些从军到民的意味，经过部队检验过的产品也从侧面说明了它们的可靠性。Jeep品牌历史悠久，车型传承度较高，这也是一些粉丝狂热爱好的原因；北京汽车则对于中国消费者有着特殊的情感，更是先辈们经历过的一段历史见证，情感层面有优势。
两台车都是典型的“方壳子”硬派造型，同时为了保证更好的通过性，都深挖SUV高离地间隙和大轮圈的固有优势，不过哪台更好看因人而异，前脸设计上，BJ40城市猎人版更方正一些，灯组和前杠的融合度更好，一体性更强，车身线条也十分饱满，一眼看上去充满着男性荷尔蒙的气息；牧马人则是传承多年的经典造型，这一代车型少了一分狂野，多了一分精致，在城市内驾驶也不显突兀。这么来说，论在大街上路人的回头率，BJ40城市猎人版肯定不输牧马人。
内饰层面，以当下的标准，肯定是BJ40城市猎人版更占优势，牧马人给人感觉就像是一直坚守着自己的风格，不妥协，喜欢的人会疯狂种草，而不喜欢的又觉得太简陋；BJ40城市猎人版则代表着当下最潮流的设计，进入智能化的今天，液晶大屏肯定是标配，全液晶仪表和悬浮式中控屏看起来科技感很足，且门护板软包和中控台简洁的设计，不仅能体现豪华又能让人非常舒适，这也是BJ40城市猎人版强调自身并不仅仅是越野车，日常城市驾驶也兼顾的原因。
配置水平上，两者侧重点不一样，BJ40城市猎人版迎合当下的主流，在智能网联方面更为突出、车联网、智能导航、语音交互控制等科技配置齐全，注重日常驾驶的便利性；牧马人则依托车价的优势，方向盘、座椅等皆为真皮材质，档次感更高。此外像定速巡航、倒车影像、灯组光源、空调控制等方面，两车处于同一水平线上。要吐槽的一点是，都快50万的车价了，牧马人依旧是手动座椅。
动力层次，搭载新2.0T发动机的牧马人在性能参数上要优于BJ40城市猎人版，不过2020款BJ40城市猎人版相比老款车型在参数上也有一定的提升，并且匹配ZF的8AT变速箱，动力传输的平顺性也能有保证。牧马人在动力上的优势并没有明显到影响日常驾驶，更多的是体现在一些急超车以及非铺装路面脱困等特殊情景下。
两车皆带有大梁为非承载车身，这也是能走一些极端路况的保证，毕竟车身抗扭刚性更强。两车皆带有一套分时四驱系统，BJ40城市猎人版前悬采用双簧臂螺旋弹簧独悬，后悬则是五连杆螺旋弹簧非独立悬挂；而牧马人前后悬挂均为五连杆整体桥带气动减震器+稳定杆结构。所实话，在一些难度非常大的交叉轴、导弹坑，在只有一个车轮有附着力的情况下，牧马人的极限通过性肯定会强悍一些，但面对日常一些非铺装路面，BJ40城市猎人版也能轻松应对，且更长的悬挂行程也保证了一定的舒适性。
