劳斯莱斯之前公布的古斯特的全新底盘，其中AI悬挂最亮眼，事实上，奥迪A8、Q8、e-tron车型上也有使用，因为四个车轮上方都有四个独立执行机构的空气悬挂，结合车上的摄像头，能够预测路况而提前设定悬挂，例如升高车身（甚至能实现单边升高），加大弹簧系数等等，当然对于车身较高的还能控制电子防倾杆。
在添越、SQ8身上都能找到电子防倾杆的身影，内部结构由电机和齿轮组成，相比纯机械结构而言，车辆行驶的宽容度大多了，舒适、运动两不误，抵抗离心力的效果也毫不含糊，根据官方资料，电子防倾杆可瞬间抵抗1200N·m的离心力，对于高性能SUV而言，弯道的侧倾就可控了，在凹凸不平时，还能实现左右车轮断开连接，避免干涉。
虽说这套电子防倾杆可实现断开功能，但与Jeep 牧马人的有加大区别，Jeep为了提高牧马人的攀爬和通过能力，而奥迪是以保证运动和舒适两不误为出发点。
“骗人”的制动系统
结束拉线油门，进入到电子节气门的时候，踩下去的其实是一个电信号，制动系统同样如此，特别对电动车而言，不过e-tron上的制动系统有些特别，当你踩下制动踏板，底盘大脑判断到汽车制动的减速度小于0.3g的时候，减速的效果并非来自制动卡钳，而是通过电机反拖实现。当然，这不是奥迪的专利，例如自主品牌正在使用是的博世iBooster系统，大陆MK C1或者天合IBC都能实现。