坦克300搭载了一台代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机也用在VV5、VV6和VV7上，可以说是WEY的当家机型，在材料方面使用了铝合金缸盖铸铁缸体的设计，随着汽车技术的发展如今最新一代的发动机早用上了全铝合金设计，比如越野界的风向标牧马人，新一代2.0T发动机就是全铝材质，这种设减少了车头的配重，增加了操控稳定性，在越野时不管遇到飞跳还是高速过弯，保险杠触地和推头都会明显减少，哈弗目前最新的GW4B15A就是全铝发动机，目前搭载于新一代哈弗H6，而坦克300作为一款旗舰车型，依旧搭载VV5车型上的老款2.0T，难道说是新瓶装旧酒。
这台发动机在VV5和VV7以高油耗“著称“，根据某垂直网站真实车主的数据统计，搭载E20CB发动机的VV7平均百公里综合油耗为11.42L，部分车主的综合油耗达到12.98L，对于一台城市SUV来说，这样的数据显然不利于日常使用，要知道VV7的车重是1980kg，而采用非承载式车身的坦克300更重，根据申报信息，坦克300的车重超过2100kg，加上平直的车身设计增加了风阻，坦克300的油耗会比VV7更高。
发动机动力对比，与BJ40相比有没有优势？
看完材质和油耗我们再来看看动力，既然车身重油耗高，那么坦克300的功率输出和峰扭释放区间是不是同级最佳呢？从北京越野BJ40和JEEP牧马人的表格对比来看情况并不是这样，作为一台涡轮增压发动机，涡轮迟滞和涡轮尺寸之间的中和是这类发动机的设计难点，如果选择大尺寸涡轮，那么涡轮迟滞效果会很明显，就会出现低转无力的现象。
