在试驾完全新路虎卫士90后，我肯定的说，是的，虽然新卫士时尚、豪华、舒适，但在越野，丛林穿梭，沙地挑战里，它依然是熟悉的卫士，拥有强悍的越野实力，并且还具备了城市通勤的能力。曾经的卫士是廉价、强悍、好修可靠的生产力工具，但时代在发展，如今大家的生活场景已不再恶劣，多数人的越野穿梭不仅要考量车辆本身的越野性能，更多还要注重自驾途中的舒适性。所以，新卫士的进化是很契合当下多数人的需求的，这并没有什么问题。
卫士90是卫士的短轴版，它相比卫士110，车身更小、更紧凑，短轴距和超短的前后悬，转弯半径更小，接近角和离去角分别为37.5°和40°、最大离地间隙291毫米、900毫米最大涉水深度，种种硬性条件赋予了卫士90更强的越野性能，更多的可玩性。当然，卫士90也搭载了“看家本领”——第二代智能全地形反馈适应系统，以及9种地形驾驶模式，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，新增的涉水模式。
在实际体验中，将驾驶模式切换到泥地模式后，便很轻松惬意进入泥泞道路上，整个过程中，只需控制好油门和方向，其他全交给路虎卫士90自行解决，即便过程中略有打滑，打滑一侧的车轮也能立刻锁止，将动力分配至有附着力的车轮上，迅速通过。而且通过中控的信息显示，你也能很清晰的看到卫士90在不断根据路况的变化，来调整差速器的锁止与开启，非常“聪明”。这一点，我觉得对于很多越野新手来说非常友好，只需选择模式，剩下的交由卫士90强悍的智能全地形反馈适应系统就好。当然，对于越野“老炮”来说，自定义控制也可进行选择。