不少人也将这种备胎安装方式叫做小书包,它的成本其实是比较高的,因为这样就需要增加额外的设计,需要对后备箱的门进行特殊的设计,还要加强刚性,针对一些价格处在激烈区间的车型来说,这就是一个额外的成本,而且还是决定这款车卖不卖得好的数字,比如说普拉多的外挂式备胎,成本达到近1万元,这个数字已经能让消费者转头就走。
对车门刚性要求更高
另一方面,外挂备胎对车门设计并不“友好”,毕竟本来汽车的尾门强度并不是非常高,悬挂备胎的时候对车门会产生一定下坠的力,特别是在很多路况不好的时候,来回的颠簸就产生力矩和震动,车门就需要承受很多的拉扯,短时间无所谓,但是长时间的话必然会有影响,备胎的重量也并不轻,产生的拉扯力量也是很强大的,很容易出现车门下沉,最终导致变形,我们车门密封度会下降或者关不上。所以,要设计外挂式备胎,车企必须加强尾门的刚性,这也是一个成本增加,否则的话,车子就得面临尾门变形的风险。
外在部件增加异响几率
很多车子使用了外挂式备胎方式,都是通过侧面打开备胎以后,车尾门才可以打开,很多都是使用铰链的方式来链接车体,新车你会感觉很正常,但是车子使用了一段时间,经常开关车门就会比较麻烦了,更多的部件就更容易产生松动,铰链经过一段时间缝隙就会变大,车子很容易在驾驶的时候产生异响,这样就会影响驾驶体验。