虽然眼前这辆牧马人Rubicon已经是该系列的第四代产品，尽管是全新一代车型，但大体轮廓上依然保留了历代的典型特征：方身圆灯、裸露的铆钉、粗壮保险杠……我们常说车辆的回头率、辨识率有多高，这种词几乎在牧马人身上就不存在数值表述。一辆牧马人远远开过来，百米开外就能认出，随即的思考就只剩下：这是撒哈拉（Sahara），还是罗宾汉？
毕竟，在中国市场，前者（Sahara）被视为"标准版"，后者（Rubicon）才是终极越野利器。
之所以，历代牧马人的更迭多是以经典设计作为传承，是因为那些看似粗陋的机械装置，越看越觉得味道十足。
不信？当你站在一辆没有泥污的新车面前，你品，你细品：
前大灯还是那个圆灯，换装了LED光源，加上上下合围的眼睑，松弛中带着些狠劲；
更大的发动机盖散热孔、百路驰Mud-Terrain T/A KM2越野专用胎都散发出雄壮男性荷尔蒙。
在保持经典的同时，牧马人外型的变动不多，更多追逐时尚的任务转移到车内。
贯穿整个中控台的红色饰板是最为抢眼的。正中间一块8.4英寸触摸显示屏将现阶段克莱斯勒旗下的互联技术纳入其中。
毕竟以前的牧马人太过机械化，现在的版本有了手机映射、导航、倒车影像等等功能，虽然这些也算不得多么了不起，但愣是让一个糙汉子脱下工作装，床上休闲衬衫。
其实在牧马人的内饰材料本质上并没有太多的改变，硬塑料依然是车厢内的主流。但设计师显然是学会了包装。在增加了中控屏这样的科技品外，有意将车厢内的"越野操控区"进行色彩包装。以往，要体验牧马人越野性能有多优越，有多厉害，必须建议你去烂路、丛林、山脊上开过一遭；现在，光看着鲜明的红色控制区，就觉得"那里很神秘，很厉害，没事千万不要去触碰"。
新款换装了2.0T四缸涡轮动力后，一度成为牧马人家族争论的焦点。虽然动力参数上，2.0T的机器较上代V6 3.0L发动机拥有更强的扭矩，但考虑到牧马人应该去征服星辰大海的目标，涡轮发动机又没有自吸发动机线性的特征，成为一种遗憾。