最新款吉普牧马人全系搭载的2.0T以及采埃孚8AT变速箱可谓是越野车型中的佼佼者，最大可爆发266匹，峰值扭矩400牛米。虽然马力没有旧款3.6L发动机大，但胜在扭矩足够大，并且整体胶条也更偏向于平顺、舒适。在转向系统方面，这一代牧马人采用电子液压助力泵，使得车子低速转向时更加轻盈灵活。转向轴比老款更大，自然强度更高，重量也更大。
在越野性能方面，以Rubicon四门顶配车型对比与Rubicon外观相似的撒哈拉。
撒哈拉前桥采用DAN30，后桥是减速比为3.73的DAN35；Rubicon则前后桥均配备减速比为4.11的DAN44。意思就是相同动力下，Rubicon扭矩输出更大，明显更胜一筹。另一方面。撒哈拉动力箱的低速比为：2.72:1；Rubicon则为4:1.也就是说，低速四驱时，Rubicon的扭矩更大。撒哈拉变速箱能承受的峰值扭矩为3000Nm，而Rubicon能承受的峰值扭矩为7000Nm.
撒哈拉能够满足大部分人的越野需求，但从数据上看，Rubicon越野性能更好。此外Rubicon还配备了前平衡感电子断开功能，能够获得更大的避震行程，在山地行驶时表现会更好。
总的来说，第四代牧马人Rubicon最燃仍然继承了老款车型纯粹的越野性能，但在配置、舒适性等方面都做了很大的升级，对于城市路况能更好的适应。但牧马人售价在42.99万—53.99万元，价格显得有些高冷了。
