不过，车辆最大的问题还是在于沿用了老款的架构之后，新款雷克萨斯IS的内饰依旧是那样的“三板斧”。当然，也不能说这套内饰不漂亮、不实用，甚至没有质感，因为这都是不是IS的问题，而核心问题其实是在于雷克萨斯从未有过类似W222奔驰S级一样令人惊艳的内饰设计，却已经让这套内饰反复多次地出现在人们面前，甚至就连已经几乎被淘汰的脚刹设计也同样没有得到改善，这种“新瓶装旧酒”的做法，也会让更多消费者觉得这是一种“应付”。
其实，即使放到现今，底盘方面也从来不是IS的弱项，相反，在这一台尺寸不大的B级四门轿车上，我们还能够看到十分厚道的“独立双叉式带横向稳定杆”前悬设计，这是连现在的宝马3系/宝马4系都做不到的。但IS最大的问题其实在于动力，我们拿2.0T版本的IS300 F SPORT车型举例，车辆最大功率为245Ps，最大扭矩350N·m，虽然看上去是十分“激动人心“的动力参数，但其实丰田的这台8AR-FTS涡轮增压发动机匹配爱信的纵置8AT变速箱，只能带来柔顺到有些“平庸“的动力表现，和及其“炸裂“的外观比起来，IS开起来的感受，就像一只温顺的小鹿一般，因此你也感受不到什么运动感。
而IS还有一台搭载3.5L V6发动机的动力总成，这台发动机的表现会好很多，但在如今小排量涡轮增压发动机大行其道的当下，几乎没有什么市场（除了美国市场）能够消化这款车型，更何况是排放法规愈发严格的欧洲地区（当然还有中国地区）了。
