从品牌来看，雷克萨斯在这个市场区间还是有着较强的品牌溢价能力，全新雷克萨斯IS也是有着较强的产品力，雷克萨斯IS第一代车系源于1998年，从开始就是定位于一款豪华运动的轿车，并且采用了三厢版的设计，这一代车系已经发展了第四代车系，雷克萨斯IS不仅在运动感的表现不错，同时在改装潜力的表现也是非常巨大。
2.市场分析
全新雷克萨斯IS在车型定位上要低于雷克萨斯ES，是雷克萨斯旗下入门级的轿车，有着家族化的造型，视觉效果也是非常大气，在这个级别中，也是处于豪华品牌入门级的三厢轿车市场区间，拥有较低的市场定位，不过在市场容量上的表现一般。
3.竞争对手
在市场竞争对手上有凯迪拉克CT4，还有捷尼赛思G70，讴歌ILX，还有林肯Z这款车，在定位上属于豪华品牌入门级的三厢轿车，和奥迪A3三厢版不同的是，这几款车系在车身尺寸的表现也是不错。
4.二手车方面（注：二手车保值率，具体的还是以新车上市后，实际的二手车市场表现为依据。）
全新雷克萨斯IS有望成为走量的车型，同时在定位上的表现也是较低，从保有量来看，也是有着一定的市场保有量，全新雷克萨斯IS有望有着较高的产品保值率。
5.动力系统和底盘
搭载2.5L自然吸气发动机匹配电机组成的混动系统，发动机最大功率181马力，峰值扭矩221牛·米，匹配E-CVT变速箱，并且采用后轮驱动。
动力搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机，发动机参数最大马力为241马力，峰值扭矩为350牛·米。
搭载3.5L V6自然吸气V6发动机，低功率版本发动机参数最大马力为260马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配带换挡拨片的六速自动变速器并且匹配全轮驱动。
搭载3.5L V6自然吸气V6发动机，高功率版本最大马力318马力，峰值扭矩为380牛·米。
最高配的车型搭载5.0L V8自然吸气发动机，最大马力为472马力，峰值扭矩为535牛·米。
匹配8速自动变速箱（仅限RWD）
驾驶模式提供多达5种独特的性能驱动模式，可用运动S模式，提供TORSEN限滑差速器。
6.配置
配置有360度全景影像，自适应可变悬架，车道跟踪辅助，车道偏离警报与转向协助。
带有行人检测的预碰撞系统，该系统现在具有左转路口检测行人或车辆的功能。如果它检测到潜在的正面碰撞，它可以帮助提供转向辅助，并帮助自动制动车辆停止。
启用全速度动态雷达巡航控制，这个实际操作系统可以监控可见的车道标记，并识别前方车辆。它可以提供转向协助。
带转向辅助的车道偏离警报，该系统利用摄像头监控可见的车道标志。如果无意中发现车道偏离，该系统会发出警告，让你回到车道。
路标协助，使用一个内置的摄像头来帮助在仪表板上提供路牌信息。
全速度动态雷达巡航控制，现在可以帮助检测即将到来的弯道。它还可以帮助你保持预设的速度和与前面车辆的跟随距离。
智能远光灯，提供额外的照明，以帮助您集中注意力在道路上。
7.空间
车身尺寸长宽高分别为4709mm*1839mm*1435mm，轴距为2800mm。从车身尺寸来看，表现的较为紧凑，前后排腿部空间分别为1138mm和818mm。并且这款车也没有推出长轴距的版本。
8.总结
雷克萨斯IS作为雷克萨斯旗下定位较低的三厢轿车，依旧拥有较为霸气运动的外观设计，外观上提供普通版本以及更加运动的F SPORT版本可供选择，不过车内中控的造型略微有点传统，并且车内空间的表现一般，海外版在动力上的选择也是较为丰富，拥有着不错的保值率，还有较高的品质感，不过还没有具体要引入的消息。
9.外观
从前脸来看，纺锤形的中网尺寸依旧很大，颜值的表现依旧在线，采用了镀铬的条阵式纹理造型，F SPORT版本中网的风格更加呈现出运动的设计，采用了黑色的交错格栅纹理设计，拥有较为运动的风格，头灯组的设计也是偏向犀利，精致感较强。来到侧面，车身的风格偏向硬朗又紧凑，采用了较为犀利的C柱造型，下腰线运用了L型的风格，并且显得很有立体感，大尺寸的轮毂设计也是显得运动感较强。尾部运用了贯通式的尾灯设计，视觉效果显得较为犀利，雷克萨斯IS500采用了四出的排气管造型。
