作为一台颇受争议的日系c级车，却仅仅采用2.0自吸+cvt变速箱的动力组合，并且这个动力组合的es200仅仅特供中国市场，俄罗斯好像也有，但数量不多。这么肉的动力总成，如此差劲的爆发力，不带一丁点的越野实力，官方指导价达到了29万多，三年前甚至加价5万，照样一个月能卖1万多台。ES200虽然现在跌到了裸车21万多，暴跌八九万元，但这款车获得了利润早就被拿走了，如此肉的三大件卖到如此天价，放眼全世界也是独一无二的存在。
一台三四万价位的五菱0.8L超低排量面包车，可以轻松稳稳上去这个小土坡，雷车马力太强了，前面4人根本压不住，后面还得四个人压才能扛得住。
有人说这台车是因为搭载了2.0自然吸气发动机，才导致无法爬上这样的小坡，实际上，汉兰达搭载的2.5L油电混动款，更大排量的自然吸气发动机也难以爬坡，毫无越野性能可谈。
说白了，这款日系进口车，非常适合性情温和的人开，性子急暴脾气开不了，提速还没有五菱宏光提速快，更别提那么多1.5t和2.0t涡轮增压国产车！它们的动力随叫随到，雷克萨斯es200踩油门起不来！
上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞是有道理的。而雷克萨斯es200实际上就是一台豪华版的凯美瑞，因此两者并无二致。
汉兰达2.5油电混动和雷克萨斯es200，本质上都是使用一根钢带传动的cvt无级变速箱，而不是AT变速箱，因此开在马路上还很丝滑，还特别省油，一旦遭遇这种斜坡爬坡，轻度越野的时候就异常拉胯。这就是不同国家汽车企业的造车理念不同导致的。
丰田的精益化管理，非常注重控制成本，他们很在意一台车的故障率，使用非常成熟可靠的技术，有助于提升品牌形象，雷克萨斯es200不带涡轮的2.0自然吸气，发动机本身就没什么东西可坏的，连个涡轮都没有，cvt耐用性肯定比不上6at，但人家就是这么做了，目的无外乎就是降低点成本，扩大利润罢了。