由于仅仅是年度改款车型，所以外观没有任何变化，这次1主要体现在内饰的功能配置方面。全系标配12.3英寸多媒体中控屏，内置全新的车联网服务，包括很多本地化的应用程序，比如QQ音乐、喜马拉雅电台等等，更重要的是还有消费者最喜欢的Apple CarPlay。要知道，在过去的老款车型，除了最顶配的行政版车型之外，其余车型都仅仅配备了8英寸显示屏，里面的功能乏善可陈，可用性基本为零。新款全系标配12.3英寸屏幕，也算是补全了之前的缺点。
不过新款雷克萨斯ES涨价的现实却招来了网络的批评。从定价来看，两款ES200车型均较老款指导价上涨了两千元，260车型则为四千元，300h混合动力则是一千到两千元。除此之外，300h车型还新增一款售价42.39万元的银辉限定版。
雷克萨斯ES之所以招来消费者的不满，主要是因为年度改款基本都不会去调整价格，因为ES这款车已经发售了数年时间，产品竞争力已经开始下滑，年度改款增加配置来保持竞争力并不需要进行加价。
更何况，今年雷克萨斯ES的销量非常不好。根据销量统计数据反映，雷克萨斯ES上半年累计销量为44425辆，同比也下降25.28%。而整个雷克萨斯品牌在国内的累计销量为86493辆，同比下降29.7%。可以看到，雷克萨斯相较于过去几年退步明显。
关于雷克萨斯销量大幅度下跌的原因，个人猜测一方面是因为上半年半导体芯片供应链产能受限，再加上雷克萨斯全进口的身份，导致产能不能满足市场需要。
当然这种情况仅仅是占据一小部分，更多原因还是现在30-40万之间的选择比起过去几年要多上不少。尤其是新能源领域，像特斯拉、蔚来、理想汽车等，这些产品凭借着出色的智能化体验以及性价比，填补了品牌之间的差距。此外，对于年轻一代买家来说，雷克萨斯的品牌附加值并没有BBA那么大，所谓的进口情怀更多是体现在上一代人。