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雷克萨斯ES动力-起步

雷克萨斯ES动力_起步

摘要来自:《雷克萨斯ES用车感受,日系车的魅力就在这里了》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《雷克萨斯ES用车感受,日系车的魅力就在这里了》的片段:

2022款300h行政版车主:ES300H这套E-CVT变速箱也算业内比较成熟的混动系统了,整体的驾驶感受就是两个字一舒适。动力输出柔和、底盘调教适中,不管是驾驶还是乘坐它都能给你带来这个价位该有的舒适感。起步阶段动力响应快,方便在城市道路里灵活完成变道与超车等操作。


2022款260卓越版车主:起步的确有点肉,不是发动机没力,而是爱信的8at变速箱响应不积极,但是速度上了60提速那叫一个快,高速1800转能够跑到120 。起步要踩到1800转才能明显感觉车子往前冲,推背感起码2800转才有吧。就是前悬架太次了,30多万的车居然只是个麦弗逊前悬挂。


2022款200卓越版车主:加速一般,但中段还可以,指向性不错,支撑也到位。 开起来没感觉很大的车, 减速到30码左右会有点点闯动和拖拽感。

油耗点评

2022款300h臻享版:这个车子开着一点都不顾及油了,真的很省油,开了1700公里都在市区油耗5.2。


2022款300h银辉限定版车主:5.5左右, 50升油箱加满,显示830km。

2022款200卓越版车主:算比较省油了,实测220公里大部分是高速路,不堵车的情况下巡航下来6.2L。

操控点评

2021款200卓越版车主:没开过什么好车,操控肯定比我的花冠强。就是车道保持会一直跟你抢方向盘,刚开始还不习惯。总怕飘了,但是习惯之后还行。


2021款300h卓越版车主:es就是为舒适而生的,底盘扎实,滤震优秀,座椅同级最舒服,前段是电机驱动,起步跟电车一样,绝对够快,但后段2000转以上就动力不足了,发动机介入声明显,追求动力性能的那就别考虑买这车了。

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