在关掉控制系统并切换到运动模式后，以弹射起步的方式来拉转速，起步阶段非常平稳，车头上扬幅度不高，轮胎具备较强的抓地力，没有出现打滑现象。2.5L+E-CVT变速箱的组合，带来了电车般的提速感受，在达到中后段的时候，动力稍微有些衰竭，但并不影响整体的行驶品质，最后，百公里加速成绩达到了8.3秒左右，要比官方所给的数据更加出色。但坦率的讲，虽然数据表现可观，但如果跟同级涡轮对比之下，优势并不明显，甚至有些落后。
底盘感受
雷克萨斯ES 300h在底盘方面也下了大量的功夫，在这一次的测试中，这套悬架在应对复杂路况时，能够吸附掉大量的振动，车身状态保持平稳。不仅如此，我们在应对连续起伏路面时，ES 300h的底盘依旧能够保证较为平整的状态，并不会出现松散的感觉，质感较为高级。
操控体验舒适而又紧凑
雷克萨斯ES 300h的设定风格虽然偏向于舒适，但我们在多种测试中可以看得出来，该车依旧具备很强的操控体验，从转向到底盘回馈，都能够给我带来很舒适的感觉，方向阻尼绵密，并且还有高级的转向回馈，在多种路面时，表现很从容。