罕见的雷克萨斯竟然将多款车型降价,自然也是引起了不少人的热议。不过此次的调价之中,还是有很多人觉得不太诚意。一个是虽然它降价的车型有好多款,但是降价幅度却不高,最高降价也仅仅只有三千块而已,可要知道的是,雷克萨斯的车也都不便宜,比如雷克萨斯ES的入门版车型就需要29万元左右,再加上一些经销商以加装项目功能为由将零售价上涨2-3万元,这意味着这点降价也确实不顶用,也难怪不少网友发出了感叹。而另一个则是雷克萨斯降价幅度低就算了,仅上涨的两款车型幅度却不小,都比之前的售价高出了2万元,降3K却加2W,这等事听起来确实不太对味。
为什么它如此猖狂?
当然,雷克萨斯做出这种事也不稀奇,毕竟人家现在就是卖得好。数据显示,雷克萨斯在2020年累计销量又一次超过了20万辆,同比增长12%至22.37万辆。光靠进口车还能实现逆市增长,雷克萨斯这几年确实有猖狂的资本。
现在说起国内的二线豪华品牌,大家熟悉的一般就是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等。英菲尼迪就不说了,前段时间靠着躺枪上315有了些许存在感,但实际上早已被国人渐渐忘记。而捷豹路虎也同样因为质量问题频发以及315晚会的曝光,使得品牌一步步走下崩塌。剩下的凯迪拉克和沃尔沃,在销量上其实也还算不错,但两者都是通过降价求生的方式,来稳定自己的市场地位。
相比起上面这些二线豪华品牌,雷克萨斯过得很滋润。它不仅没有销量上的烦恼,甚至还出现了加价销售的情况。一方面是因为对于如今消费要求越来越高的用户而言,保持一种全系进口的身份也会让他们觉得比较有面子,毕竟国人确实很在形象这种东西。而且在众多人的固定印象中,进口车的质量也要比国产的车好不少,所以坚持不国产的雷克萨斯在溢价上保持得很不错;而另一方面,雷克萨斯的保值率是出奇的高,常年都是位居高位。比起凯迪拉克、沃尔沃降价导致对保值率的不断损害,雷克萨斯明显很好的保护了品牌的附加值,而且也在一定程度上维护了老车主的权益。