但是从性价比的角度来看，雷克萨斯ES在30万级的豪车市场中并没有优势，指导价区间达到29.69万-48.89万，并且入门车型仅提供2.0L发动机，要是再算上当年的加价，相当于落地34万左右才提了一款2.0L车型。反观宝马3系、奥迪A4L，起步怎么也是2.0T动力，性能方面和雷克萨斯ES有较大的差距。
有人可能会说，作为丰田旗下的车型，雷克萨斯ES的用车成本比德系、美系豪车更低。从官方数据来看，雷克萨斯ES的2.0L车型WLTC综合油耗6.21-6.57L/100km，2.5L混动车型的WLTC综合油耗4.8-5L/100km，放在燃油车时代确实算省油。但是在新能源时代中，雷克萨斯ES的用车成本就没有什么优势了，比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等国产新能源车，均拥有比雷克萨斯ES更低的用车成本，还能上绿牌、不限行不限号。
新能源车不仅在用车成本方面做到了更省，还给到了更全面的配置，如今20万左右的国产新能源车，普遍配备8155芯片+先进智能车机，能够保证流畅的座舱交互，还有丰富的第三方APP。如果是30万以上的新车，还会配备最新一代的8295芯片，并支持高阶智驾。而这恰好是雷克萨斯ES的短板，中控屏的交互速度一般，功能也并不丰富，对年轻消费者的吸引力并不高。