那么，丰田混动增多的机油是哪来的呢？目前来看，长期短途、低负荷用车依旧是主因。鉴于丰田THS混动机理，燃油发动机并非一直伴随车辆工作，而是在电池电量不足或是高速行车的时候，燃油发动机介入。当车辆低负荷、短途行车时，电池不足以提供全部能量时，发动机短时间介入工作，发动机冷壁上会残存汽油，汽油与机油相遇，机油增多就这么来了。
目前对于丰田混动车型出现机油增多问题，出面解释的不少，但是真正给出意见的却不多。要想解决丰田混动机油增多不是没有办法，厂商通过设定混动系统中发动机的介入机制，使得发动机较长时间工作，就能大面积改善机油增多的问题。只是这样一来，混动系统众发动机做了过多无用功，油耗升高，混动系统失去了赖以生存的油耗优势。丰田原本就不怎么富裕的双积分，难免雪上加霜。
长期低速行驶，对于发动机来说是恶劣工况，部分厂家直接将这点写入了保养手册，长期低速行驶要提前更换机油。比如，比亚迪在DM-i混动车型保养手册中建议冬季长期短途行驶车辆，每3000公里更换机油，否则容易出现机油增多和乳化的情况。但是话说回来，频繁地更换机油，用户用车成本还是会增加。