而同样是今年，丰田因发动机熄火隐患发布了共计256644台车型的召回计划，雷克萨斯也未能幸免于难，十几款车型均有被涉及，但这种问题好像并未被消费者惦记在心，雷克萨斯还是始终以进口品质和永不降价的策略刺激着中国消费者的神经，销量持续走高。
其实雷克萨斯走的这两条营销套路，是雷克萨斯在中国成败的关键，首先纹丝不动的车价让雷克萨斯在二手市场相比BBA具有较高的保值率，其次是大多数消费豪车的中国人真的信"进口"这套说辞，消费者们一边对雷克萨斯的加价口诛笔伐，又一边乐呵呵地为其买单，用加价和进口这对矛盾不断神话雷克萨斯的品牌力，隔壁的讴歌和英菲尼迪恐怕早就被馋哭了。
不过仔细研究雷克萨斯背后数据，就不难发现其贡献最大的还是ES系列，反应在价格上其实还是绝大多数预算不足以选择奥迪A6L的消费者，转过头来消费这台可以略显个性的雷克萨斯ES，进口的说辞也能让其车主在一种亲朋好友面前彰显自己的面子，毕竟同级降价的BBA都是国产货，这么一比，还是能赚些面子回来的。
但进口品质还是无法掩盖雷克萨斯的实际质量问题，在其最热销的ES300h身上就有不少车主投诉雷克萨斯机油增多和乳化现象，但这个机油问题似乎并没有影响雷克萨斯的真实销量，不得不佩服雷克萨斯的强大营销策略。