价格如果把这些车型与其他品牌的对标车型类比，价格确实高了点，要把其他品牌优惠考虑进去。像入门级的ES中配能买到A6，5系了，RX乞丐版就能买Q5中配了，LS更吓人了，起步价够买奔驰S400，宝马740了。车型太多，咱们就拿最便宜的ES级来做例子。最低配是ES200精英版，也是整个雷车里最便宜的。我们来看看ES200精英版是台啥样的车：
ES2002.0L 167马力 L4，尺寸4915*1820*1450，乍一看这数据，很一般的B级车水平，除了车长比一般B级稍微长那么一点点。看不出有啥过人之处，尤其是这个动力，167马力百公里加速11秒多，在目前B级里基本是倒数的水平。再来看看底盘悬挂，前麦弗逊，后双联杆，不过都加了横向稳定杆，这点凯美瑞没有。配置的话，虽然是最低配，但总体配置项目达到了凯美瑞中高配的水平，够用是没啥问题的。有人说ES就是凯美瑞换标，其实不是，两者并不是一个平台，ES是基于亚洲龙平台的，所以价格肯定是要比凯美瑞高的。
雷克萨斯 内饰除了平台不同外，整车进口、做工精细也是区别于凯美瑞最重要的地方。看这个内饰，是否已经感受到雷车身上舒适、静谧、细腻这些习惯性的标签呢。另外，雷克萨斯一直不来华建厂，目前所有车都是纯进口，无疑推高了价格。这点很多人不理解，毕竟中国已经是最大的汽车市场了，来华建厂，价格弄下去，薄利多销不好吗？但实际上，雷克萨斯销的最多的还是美国市场，重点还是美国，这样分到中国的产能也受限了，不过这两年也加大了中国市场的力度，除了走量的ES，SUV方面NX,RX热度也起来了。最后再说点，就是质量。都说雷车质量好，好在哪呢，这个估计一时半会也说不完，各人观念也不一样。我们选取最成熟的美国市场看看，这样或许更客观点：